Marktpreise & Modelle & Zustandsnoten
Ein Mercedes war schon immer etwas Besonderes. Qualität hat eben ihren Preis. Das dürfte aber auch ein Grund dafür gewesen sein, dass mehr Oldtimer von Mercedes als von anderen Marken bis heute überlebt haben. Sie wurden oftmals entsprechend gepflegt, gewartet und instandgesetzt und nicht so schnell verschrottet wie billige Fahrzeuge anderer Marken. Hier die Marktpreise der wichtigsten Modelle. Die Preisangaben sind ungefähre Richtwerte, denn fast jedes Fahrzeug hat eine Besonderheit, die den Preis entsprechend hebt bzw. senkt. Die Zustandsnote eines Fahrzeuges kann durch ein Classic-Data Gutachten ermittelt werden.
|
Modell |
Baujahr |
Note 1 |
Note 2 |
Note 3 |
Note 4 |
Note 5 |
|
190 SL |
55-63 |
90.000 |
65.000 |
45.000 |
21.000 |
10.000 |
|
|
||||||
|
220 |
54-56 |
32.000 |
21.500 |
13.000 |
6.000 |
2.500 |
|
220 S |
56-59 |
40.000 |
28.000 |
15.000 |
7.000 |
3.000 |
|
220 SE Limo |
58-59 |
40.000 |
28.000 |
14.000 |
7.000 |
3.000 |
|
|
||||||
|
220 S Coupe |
56-59 |
92.000 |
72.000 |
46.000 |
21.000 |
10.000 |
|
220 SE Coupe |
58-60 |
100.000 |
75.000 |
48.000 |
25.000 |
11.000 |
|
220 S Cabrio |
120.000 |
85.000 |
60.000 |
37.000 |
17.000 |
|
|
220 SE Cabrio |
58-60 |
130.000 |
90.000 |
60.000 |
40.000 |
20.000 |
|
|
||||||
|
220 |
59-65 |
29.000 |
20.000 |
8.500 |
3.500 |
1.000 |
|
220S |
|
31.500 |
21.500 |
10.000 |
4.000 |
1.000 |
|
220 SE |
|
33.000 |
22.000 |
10.000 |
4.500 |
1.000 |
|
|
||||||
|
220 SE Coupe |
61-65 |
43.000 |
35.000 |
18.000 |
8.000 |
4.000 |
|
280 SE Coupe |
50.000 |
36.000 |
20.000 |
9.000 |
4.000 |
|
|
220 SE Cabrio |
130.000 |
90.000 |
60.000 |
40.000 |
20.000 |
|
|
280 SE Cabrio |
100.000 |
82.000 |
44.000 |
20.500 |
9.000 |
|
|
|
||||||
|
300 SE |
61-65 |
50.000 |
35.000 |
16.000 |
6.500 |
2.000 |
|
300 SE Coupe |
62-67 |
60.000 |
45.000 |
24.000 |
13.000 |
6.000 |
|
300 SE Cabrio |
62-67 |
115.000 |
93.000 |
55.000 |
27.000 |
12.000 |
|
|
||||||
|
250 SE |
65-68 |
23.000 |
14.000 |
7.500 |
3.000 |
1.000 |
|
280 SE |
67-72 |
27.000 |
17.000 |
10.000 |
4.500 |
1.500 |
|
280 SE 3,5 |
69-71 |
35.000 |
21.000 |
12.000 |
5.000 |
2.000 |
|
300 SEL |
66-70 |
30.000 |
14.000 |
7.500 |
3.000 |
2.000 |
|
|
||||||
|
280 SEL 3,5 |
70-72 |
36.000 |
23.000 |
12.000 |
5.000 |
1.500 |
|
300 SEL 3,5 |
69-72 |
38.000 |
26.000 |
13.000 |
6.500 |
2.000 |
|
300 SEL 6,3 |
67-72 |
64.000 |
42.000 |
21.000 |
9.500 |
3.300 |
|
|
||||||
|
280 SE 3,5 Coupe |
60.000 |
47.000 |
26.000 |
14.000 |
6.500 |
|
|
280 SE 3,5 Cabrio |
135.000 |
105.000 |
60.000 |
30.000 |
11.000 |
|
|
|
||||||
|
280 S |
72-80 |
13.500 |
8.000 |
4.000 |
1.500 |
500 |
|
280 SE |
|
15.000 |
9.000 |
5.500 |
1.500 |
750 |
|
350 SE |
|
16.000 |
10.500 |
6.000 |
2.000 |
750 |
|
450 SE |
|
17.500 |
11.000 |
7.500 |
2.500 |
1.000 |
|
450 SEL 6,9 |
75-80 |
45.000 |
30.000 |
18.000 |
8.000 |
4.000 |
|
|
||||||
|
300 a |
51-54 |
80.000 |
60.000 |
36.000 |
23.000 |
10.000 |
|
300 b / 300 c |
54-57 |
81.000 |
62.000 |
37.000 |
24.500 |
10.500 |
|
300 a Cabrio |
|
195.000 |
145.000 |
100.000 |
60.000 |
40.000 |
|
300 b Cabrio |
|
200.000 |
150.000 |
105.000 |
60.000 |
40.000 |
|
|
||||||
|
600 |
64-81 |
145.000 |
110.000 |
65.000 |
45.000 |
24.000 |
|
600 Pullmann |
150.000 |
115.000 |
75.000 |
47.000 |
25.000 |
|
|
|
||||||
|
300 SL Coupe |
54-57 |
520.000 |
410.000 |
320.000 |
230.000 |
150.000 |
|
300 SL Road |
57-61 |
450.000 |
360.000 |
280.000 |
180.000 |
130.000 |
|
300 SL Roadster m. Scheibenbremsen |
61-63 |
480.000 |
380.000 |
300.000 |
190.000 |
135.000 |
|
|
||||||
|
230 SL |
63-71 |
76.000 |
55.000 |
33.000 |
24.500 |
10.500 |
|
250 SL |
66-68 |
74.000 |
53.000 |
31.000 |
20.000 |
8.000 |
|
280 SL |
68-71 |
85.000 |
60.000 |
36.000 |
24.000 |
10.000 |
|
|
||||||
|
280 SL |
74-85 |
29.000 |
20.000 |
13.500 |
8.500 |
3.000 |
|
350 SL |
71-80 |
26.500 |
18.000 |
12.500 |
8.000 |
2.000 |
|
450 SL |
71-80 |
29.000 |
19.500 |
13.000 |
8.000 |
3.000 |
|
|
||||||
|
280 SLC |
71-81 |
22.000 |
14.000 |
9.000 |
4.500 |
2.000 |
|
350 SLC |
71-81 |
21.000 |
13.000 |
10.000 |
4.000 |
2.000 |
|
450 SLC |
73-80 |
21.500 |
13.000 |
8.500 |
4.000 |
2.000 |
|
450 SLC 5,0 |
77-81 |
27.500 |
18.500 |
12.500 |
7.000 |
2.500 |
|
|
||||||
|
170 V |
46-53 |
34.000 |
21.500 |
14.000 |
6.500 |
2.700 |
|
170 Vb |
52-53 |
33.000 |
21.000 |
14.000 |
6.000 |
2.500 |
|
170Da |
50-52 |
32.000 |
20.000 |
12.000 |
6.000 |
2.500 |
|
170 Db |
52-53 |
29.000 |
18.500 |
10.000 |
5.500 |
2.500 |
|
|
||||||
|
170 S |
49-52 |
45.000 |
28.000 |
16.000 |
9.000 |
3.000 |
|
170 DS |
52-53 |
33.000 |
20.500 |
12.500 |
7.000 |
2.500 |
|
170 D-S |
53-55 |
29.000 |
18.000 |
10.500 |
6.000 |
2.500 |
|
|
||||||
|
180 |
53-57 |
27.000 |
19.000 |
11.000 |
4.000 |
2.000 |
|
180 b |
59-61 |
27.000 |
18.000 |
10.000 |
4.000 |
2.000 |
|
180 D |
|
25.000 |
17.000 |
9.500 |
3.500 |
2.000 |
|
|
||||||
|
190 |
56-61 |
27.000 |
18.000 |
10.000 |
5.000 |
2.000 |
|
190 D |
|
21.000 |
15.000 |
8.000 |
5.000 |
1.500 |
|
|
||||||
|
190 |
61-65 |
21.000 |
14.000 |
6.500 |
3.000 |
700 |
|
190 D |
|
19.000 |
13.000 |
6.000 |
2.500 |
500 |
|
200 |
65-68 |
21.000 |
15.000 |
6.500 |
3.000 |
750 |
|
200 D |
|
20.500 |
14.000 |
6.000 |
2.500 |
600 |
|
|
||||||
|
230 |
65-68 |
28.000 |
19.000 |
8.500 |
3.500 |
750 |
|
230 S |
|
26.000 |
18.000 |
8.000 |
3.500 |
1.000 |
|
|
||||||
|
200 D |
67-76 |
14.500 |
7.500 |
3.500 |
1.500 |
500 |
|
240 D |
|
16.500 |
9.000 |
4.000 |
2.000 |
500 |
|
240 D 3,0 |
|
18.000 |
11.000 |
6.000 |
2.000 |
500 |
|
|
||||||
|
200 |
67-73 |
17.000 |
9.500 |
4.500 |
2.000 |
500 |
|
230.6 |
68-73 |
18.000 |
12.000 |
5.000 |
2.000 |
500 |
|
280 E |
73-76 |
17.000 |
9.500 |
4.000 |
2.000 |
500 |
|
|
||||||
|
250 CE |
68-76 |
25.000 |
16.000 |
8.000 |
3.500 |
900 |
|
280 CE |
|
25.000 |
16.000 |
8.500 |
3.500 |
1.000 |
|
|
||||||
|
200 D |
76-85 |
9.500 |
5.000 |
2.500 |
700 |
350 |
|
240 D |
72-73 |
9.500 |
6.500 |
3.000 |
1.000 |
400 |
|
300 D |
|
10.000 |
6.000 |
3.000 |
1.500 |
500 |
|
|
||||||
|
200 |
76-85 |
8.500 |
5.000 |
2.500 |
800 |
150 |
|
230 E |
|
8.500 |
5.500 |
3.000 |
1.000 |
250 |
|
250 |
|
7.500 |
4.500 |
2.500 |
1.000 |
250 |
|
280 E |
|
9.500 |
5.500 |
3.500 |
1.000 |
250 |
|
|
||||||
|
230 C |
77-85 |
14.000 |
8.000 |
4.500 |
1.500 |
400 |
|
230 CE |
|
16.000 |
9.000 |
5.000 |
1.500 |
300 |
|
280 C |
|
15.000 |
8.500 |
4.500 |
1.500 |
500 |
|
280 CE |
|
18.000 |
10.000 |
5.500 |
2.000 |
500 |
|
|
||||||
|
200 T |
78-85 |
8.000 |
5.500 |
2.500 |
1.000 |
250 |
|
230 TE |
|
13.000 |
8.000 |
4.000 |
1.500 |
500 |
|
240 TD |
|
12.000 |
7.500 |
3.500 |
1.000 |
500 |
|
280 TE |
|
11.000 |
6.500 |
3.000 |
1.000 |
400 |
|
|
||||||
|
220 |
51-55 |
39.000 |
25.000 |
14.500 |
7.500 |
3.000 |
|
|
||||||
|
220 Cabrio a |
51-55 |
155.000 |
110.000 |
75.000 |
35.000 |
20.000 |
|
220 Cabrio b |
|
117.000 |
80.000 |
60.000 |
36.000 |
18.000 |
Totalschaden: “130-Prozent-Regelung” gilt auch für Oldtimer - BGH vom 02.03.2010 - Az. VI ZR 144/09
Sofern die in einem Sachverständigengutachten geschätzten Reparaturkosten für ein Unfallfahrzeug nicht mehr als 130 Prozent des Wiederbeschaffungswertes betragen, ist der Unfallgeschädigte berechtigt, das Fahrzeug trotz Vorliegens eines wirtschaftlichen Totalschadens instand setzen zu lassen. Betragen die (voraussichtlichen) Kosten einer vollständigen und fachgerechten Reparatur eines Kraftfahrzeugs mehr als 130 Prozent des Wiederbeschaffungswerts, so ist die Instandsetzung in aller Regel wirtschaftlich unvernünftig und der Geschädigte kann vom Schädiger nur die Wiederbeschaffungskosten (Wiederbeschaffungs- abzgl. Restwert) verlangen.
Diese Regelung gilt - so der Bundesgerichtshof - uneingeschränkt auch bei Oldtimern. Über den geschätzten Wiederbeschaffungswert hinausgehende Marktpreise, die etwa auf Spezialmärkten für Oldtimer erzielt werden, sind im Rahmen der Schadensabrechnung unbeachtlich.
Urteil des BGH vom 02.03.2010
Aktenzeichen: VI ZR 144/09
VersR 2010, 785
DAR 2010, 322
Herzlich Willkommen!
IM HIMMEL AUF ERDEN.
Wer das riesige elfenbeinfarbene Lenkrad in die Hände nimmt und sich langsam in die
weichen Lederpolster sinken läßt, den überkommt unweigerlich das Gefühl, hier und jetzt bis
ans Ende aller Straßen fahren zu können.
Mondäne Eleganz für den, der es versteht, im säuselnden Sechszylinder zu reisen, nicht zu rasen.
Wer den besonderen Anlaß zu einem besonderen Ort in einem fürstlichen Gefährt gleiten möchte, ob Hochzeits- oder Geburtstagsfahrt ("Die Braut kann sich auf der Rücksitzbank so schön mit ihrem Kleid ausbreiten"), ist sicher: nur die Titanic hätte es an Größe und Luxus mit diesem fünfsitzigen Mercedes S-Klasse Cabriolet aufnehmen können.
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